制動(dòng)電阻箱,讓輕軌列車想停就停[ 09-27 16:58 ]

  地鐵火車都有制動(dòng)系統(tǒng)，它是車輛安全保證的重要環(huán)節(jié)。而其中的制動(dòng)電阻箱又是重中之重的環(huán)節(jié)。它一般都是安裝在每節(jié)動(dòng)車車體底架上的牽引逆變箱旁邊，并由一個(gè)三相風(fēng)機(jī)強(qiáng)迫風(fēng)冷。

地鐵不同與普通火車的是停車次數(shù)多，制動(dòng)系統(tǒng)頻繁制動(dòng)，電阻被燒壞的可能性更大，因此地鐵對(duì)制動(dòng)電阻箱的要求會(huì)比普通列車更高，功率和阻值的選

制動(dòng)電阻在機(jī)車開關(guān)柜中的應(yīng)用[ 09-26 20:22 ]

  隨著我國電力機(jī)車在鐵路上的廣泛應(yīng)用，貨運(yùn)量的增長對(duì)機(jī)車運(yùn)行的質(zhì)量、速度、穩(wěn)定性及可靠性有著越來越高的要求，機(jī)車在安全情況下實(shí)現(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)行更是重中之重。而由于交流機(jī)車對(duì)電網(wǎng)大量的諧波反饋，容易致使線上運(yùn)行的機(jī)車常常因過壓吸收電路嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)行而造成機(jī)車開關(guān)柜制動(dòng)電阻出現(xiàn)燒壞的現(xiàn)象，對(duì)鐵路交流機(jī)車存在非常大的安全隱患。   發(fā)生此類故障的原因是多方面的，其中既包括電阻開關(guān)柜的設(shè)計(jì)問題，也包括機(jī)車運(yùn)行途經(jīng)的環(huán)境問題，更包括制動(dòng)電阻長時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)行、制動(dòng)風(fēng)機(jī)冷卻時(shí)間不足以及制動(dòng)頻

論制動(dòng)電阻對(duì)卷揚(yáng)機(jī)的重要[ 09-08 16:58 ]

卷揚(yáng)機(jī)變頻操控系統(tǒng)專門針對(duì)金礦井作業(yè)中罐籠升降的拖動(dòng)控制，充分考慮了低速力矩、空停制動(dòng)和安全保護(hù)等問題，可取消原交流線繞電動(dòng)機(jī)、電機(jī)碳刷和滑環(huán)、用于調(diào)速的接觸器及大功率電阻排。解決了原調(diào)速系統(tǒng)維修成本高、維護(hù)工作量大、能耗高、調(diào)速性差的問題。

輕軌列車制動(dòng)電阻需滿足的特性[ 09-06 15:56 ]

高速行駛的機(jī)車，輕軌車輛以及動(dòng)車在制動(dòng)時(shí)，需要通過制動(dòng)電阻將動(dòng)能勢(shì)能迅速轉(zhuǎn)化為熱能并散發(fā)于空氣中，從而使車輛迅速可靠的減速。用于機(jī)車、動(dòng)車上的制動(dòng)電阻將熱量散發(fā)出去。

時(shí)代嘉盈制動(dòng)電阻——變頻器的好伙伴[ 08-28 19:14 ]

目前大部分的變頻器驅(qū)動(dòng)電梯都會(huì)外置制動(dòng)電阻，下面就簡單介紹它的的主要功能以及動(dòng)作過程。其實(shí)從環(huán)保節(jié)能方面來看，被電阻消耗的再生電能屬于能源浪費(fèi)，如果能使用可控硅整流逆變將會(huì)再利用，以后變頻器就不再需要制動(dòng)電阻，減少驅(qū)動(dòng)器因?yàn)殡娮鑶栴}而導(dǎo)致的故障。

制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻在碳酸鈣脫水工序中的應(yīng)用[ 08-25 18:46 ]

  脫水是工業(yè)沉淀碳酸鈣生產(chǎn)過程中一個(gè)重要工序，目前國內(nèi)很多企業(yè)都采用間歇式離心過濾的方法，離心機(jī)通過變頻器控制啟動(dòng)調(diào)速，離心過程需要經(jīng)歷起動(dòng)、運(yùn)行和制動(dòng)減速三個(gè)步驟，且交替頻繁。大型的工業(yè)離心機(jī)通過高速運(yùn)行對(duì)物料脫水，之后還需要制動(dòng)使其減速，再利用刮刀自動(dòng)卸料，不管哪種方式的頻繁啟動(dòng)運(yùn)行制動(dòng)減速都會(huì)產(chǎn)生較大的再能電能，這就是為什么需要安裝制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻的原因。 　　離心機(jī)組帶動(dòng)的慣性負(fù)載是非常大的，在制動(dòng)減速過程中，其慣性會(huì)產(chǎn)生較大的制動(dòng)電流，電流能高達(dá)60A到70A，電動(dòng)機(jī)在減速時(shí)會(huì)有

變速箱電腦板電阻損壞的特點(diǎn)和判別[ 08-24 21:06 ]

　　看見許多小白在檢修電腦板殺時(shí)在經(jīng)常在電阻上折騰，又是拆那個(gè)又是焊那個(gè)的，其實(shí)經(jīng)驗(yàn)租了，只要了解一般電阻的損壞特點(diǎn)，就沒必要那樣大動(dòng)干戈。 　　電阻應(yīng)用廣泛，是各種儀器儀表、電器設(shè)備中數(shù)量最多的電子元器件，但是其損壞率卻并不高。其中最常見的電阻損壞是開路，阻值變大較少見，阻值變小十分少見。常見的有色環(huán)電阻、線繞電阻、保險(xiǎn)電阻幾種。前者應(yīng)用最廣泛，一般是100Ω以下和100kΩ以上的損壞率較高，中間阻值的極少損壞；其次是100Ω以下的低阻值電阻損壞時(shí)往往是燒焦發(fā)黑，這種情況很容

聽說你還在糾結(jié)變頻器制動(dòng)電阻選型的問題[ 08-22 22:27 ]

 　　變頻器是不是一定要接外置制動(dòng)電阻？內(nèi)置和外置有什么區(qū)別？下面就由小編來為大家一一解答。舉個(gè)例子，變頻電動(dòng)鉆機(jī)在下鉆作業(yè)時(shí)，絞車電阻通過減小頻率來實(shí)現(xiàn)減速和停機(jī)，在頻率減小時(shí)，電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速也跟著下降，但是由于慣性，電機(jī)的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速?zèng)]有改變，當(dāng)同步轉(zhuǎn)速小于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速時(shí)，轉(zhuǎn)子的電流相位幾乎發(fā)生了180度的大改變，電機(jī)從電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榘l(fā)電狀態(tài)；與此同時(shí)電機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩變成了制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，使得電機(jī)的轉(zhuǎn)速急速下降，電機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)。點(diǎn)擊再生的電流經(jīng)過變頻器續(xù)流二極管全波整流后反饋到直流電路中。由于直流電路的電能無法

起重機(jī)制動(dòng)電阻的安裝與維修——北京時(shí)代嘉盈科技有限公司[ 09-22 16:56 ]

北京時(shí)代嘉盈科技有限公司制動(dòng)電阻常用于起重機(jī)負(fù)載啟動(dòng)用。起重機(jī)制動(dòng)電阻在安裝和維修方面都需要注意什么呢？常用的起重機(jī)電阻器有波紋電阻箱和不銹鋼電阻器。安裝電阻時(shí)可以互相疊裝．超過4個(gè)時(shí)就要安置在專用金屬架上，相鄰兩組電阻之間需有80mm的距離，中間還可以安裝隔熱板，安裝時(shí)必須加遮欄以防護(hù)，螺絲必須要安全接地，避免工作人員不慎觸電。

怎么配置制動(dòng)電阻和制動(dòng)單元？[ 07-24 16:35 ]

 變頻器在帶動(dòng)電動(dòng)機(jī)作業(yè)中需要停止時(shí)，由于電動(dòng)機(jī)所帶的負(fù)載是有動(dòng)能的，因慣性的作用，要停下電機(jī)，就要用制動(dòng)電阻或者制動(dòng)單元將這些動(dòng)能消耗掉，才能使電機(jī)停止。   據(jù)北京時(shí)代嘉盈科技有限公司技術(shù)人員介紹，可以采類似于汽車的剎車裝置，它的原理就是將動(dòng)能變成熱能，來消耗

變頻器制動(dòng)電阻選型和接線[ 07-16 16:51 ]

  關(guān)于變頻器配套制動(dòng)電阻選型，一般首先根據(jù)電動(dòng)機(jī)大小確定變頻器功率大小，不同電壓等級(jí)不同功率等級(jí)變頻器制動(dòng)電阻選用如下表所示：       首先，制動(dòng)電阻作為一個(gè)散熱體，所以安裝時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：     1.變頻器絕對(duì)不可以和制動(dòng)電阻安裝在同一個(gè)控制箱內(nèi)，以免使變頻器受熱。同時(shí)，也不可以過于靠近其他怕熱的設(shè)備，否則容易影響其他設(shè)備的正常運(yùn)行。但需注意的是，制動(dòng)電阻也不能和變頻器離得太遠(yuǎn)，一般控制在5m～10m。   &nbs

新買電車不耐用？剎車電阻定質(zhì)量[ 07-03 16:40 ]

  電動(dòng)車快捷方便又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，儼然已經(jīng)成為了人們出行的主要代步工具之一，但是有不少電動(dòng)車車主發(fā)現(xiàn)，新買的電動(dòng)車電池根本不能跑多遠(yuǎn)，這究竟是什么原因造成的呢？     專業(yè)生產(chǎn)研發(fā)大功率線繞電阻的北京時(shí)代嘉盈科技有限公司為大家列舉下新電動(dòng)車電池跑不遠(yuǎn)的原因：     1、電動(dòng)車電機(jī)。這個(gè)肯定會(huì)被首先考慮到，點(diǎn)擊耗電電流大，比如電機(jī)退磁。     2、控制器。例如電動(dòng)車經(jīng)過一段時(shí)間的使用后參數(shù)產(chǎn)生漂移，截止電壓高了。   &

數(shù)字電阻器——開關(guān)電源的單片機(jī)調(diào)壓控制[ 09-09 12:47 ]

UC3842是一款高性能固定頻率的電流模式控制器，我們?cè)谡莆掌涮攸c(diǎn)及在穩(wěn)壓控制的原理基礎(chǔ)上，提出了通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)調(diào)壓的兩種方法，并選用不同分壓電阻得以實(shí)現(xiàn)。

開關(guān)電源設(shè)計(jì)中的電阻選用技巧[ 09-05 11:17 ]

開關(guān)電源被譽(yù)為高效節(jié)能電源，具有效率高、體積小、重量輕、應(yīng)用廣泛等顯著優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)已成為穩(wěn)壓電源的主流產(chǎn)品，在開關(guān)電源關(guān)鍵電路設(shè)計(jì)中對(duì)專用芯片及電阻器的合理選用有助于提高電源效率和降低成本。

并網(wǎng)型光伏發(fā)電系統(tǒng)對(duì)接地電阻柜的要求[ 09-02 16:27 ]

在6KV-35KV電力系統(tǒng)中，我國目前普遍采用小電流電阻柜接地系統(tǒng)，既中性點(diǎn)不接地、經(jīng)消弧線圈接地或經(jīng)電阻接地方式。但是隨著電力容量的增大，特別是光伏發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)后，系統(tǒng)出線大多都采用電纜出線，造成配電網(wǎng)對(duì)地電容電流增大，從而設(shè)計(jì)符合光伏系統(tǒng)規(guī)范的中性接地電阻柜標(biāo)準(zhǔn)急待解決。

電阻器的選配方法和工作原理[ 09-01 16:34 ]

不同的電機(jī)在運(yùn)行中都存在轉(zhuǎn)子的電壓和轉(zhuǎn)子的電流，根據(jù)這個(gè)可以配出合格的電阻器產(chǎn)品，電阻器適用于交流50Hz，電壓至500V及直流440V的電路中，主要作為電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)，制動(dòng)及調(diào)速之用。

電阻器技術(shù)實(shí)現(xiàn)電機(jī)的安全平滑啟動(dòng)[ 09-01 15:48 ]

三相交流電動(dòng)機(jī)由于其具有結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、維護(hù)方便、價(jià)格低廉，而廣泛作用于電力拖動(dòng)生產(chǎn)機(jī)械的動(dòng)力，在機(jī)械、化工、紡織和石化等行業(yè)有大量的應(yīng)用。電機(jī)安全啟動(dòng)是電動(dòng)機(jī)運(yùn)行中的首要問題。為此必須設(shè)法改善電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)方法，使達(dá)到電動(dòng)機(jī)的平滑無沖擊的起動(dòng)，于是各種限流起動(dòng)方法也就應(yīng)運(yùn)而生。

剖析電阻器機(jī)理失效的原因[ 09-01 15:26 ]

電阻器失效機(jī)理是多方面的，工作條件或環(huán)境條件下所發(fā)生的各種理化過程是引起電阻器老化的原因。分析電阻器尤其大功率電阻的失效機(jī)理有利于日常的維護(hù)和故障原因分析。

頻敏電阻器在煉鋼中的作用[ 01-11 11:01 ]

在中小型煉鋼廠中，大多數(shù)采用32—100噸的天車，其天車是主要工作車，不像其它車間的天車，主要為出產(chǎn)檢驗(yàn)用，所以天車對(duì)于煉鋼來說就是手和腿，天車的好壞關(guān)系整個(gè)煉鋼廠的功課率和安全率.

電阻器在額外負(fù)載下的運(yùn)行狀況[ 01-11 11:00 ]

不銹鋼電阻器在額外負(fù)載下臨時(shí)正常運(yùn)行的時(shí)光，就是不銹鋼電阻器的運(yùn)用壽命。不銹鋼電阻器運(yùn)用壽命由制作它的資料所抉擇。制作不銹鋼電阻器的資料有金屬資料和絕緣資料兩大類。