目前大部分的變頻器驅(qū)動電梯都會外置制動電阻，下面就簡單介紹它的的主要功能以及動作過程。其實從環(huán)保節(jié)能方面來看，被電阻消耗的再生電能屬于能源浪費，如果能使用可控硅整流逆變將會再利用，以后變頻器就不再需要制動電阻，減少驅(qū)動器因為電阻問題而導(dǎo)致的故障。

　　在特定的應(yīng)用場合中，需要快速降速，根據(jù)異步電動機原理，滑差越大，轉(zhuǎn)矩也越大，制動轉(zhuǎn)矩也會隨著降速速率的加大而增大，大大縮短了系統(tǒng)降速時間，能量回饋大大加快，直流母線電壓快速上升，若不能將該回饋能量迅速消耗掉，就很難保證直流母線電壓在安全范圍以下。

　　制動單元每次的通電時間都很短，在較短的通電時間內(nèi)，它的溫升遠達不到穩(wěn)定溫升。而每次通電后的間歇時間卻較長，它的溫度有足夠的時間降到與環(huán)境溫度相同，因此制動電阻的功率將會降低。 IGBT只有一個，制動時間為毫秒級，對功率管開通、關(guān)斷的暫態(tài)性能等指標要求都不高，還要求關(guān)斷時間盡量短用以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護功率管。此外控制機理也相對簡單，實現(xiàn)也不難。綜合以上優(yōu)點，它廣泛應(yīng)用于起重機等勢能負載及需快速制動但為短時工作制的場合。

1、當電動機在減速時，由于慣性電機仍以發(fā)電狀態(tài)運行，產(chǎn)生再生能量，產(chǎn)生的三相交流電動勢被變頻器專用型能量回饋單元續(xù)流二極管組成的三相全控橋整流，使變頻器內(nèi)直流母線電壓持續(xù)升高。

　　2、當直流電壓達到制動單元的開啟電壓時，制動單元功率開關(guān)管開通，電流流過制動電阻，制動電阻吸收再生能量，電機轉(zhuǎn)速下降，變頻器直流母線電壓降低。

　　3、當直流母線電壓降到制動單元停止電壓時，制動單元的功率管關(guān)斷。這個時候若沒有制動電流流過電阻，制動電阻將會自然散熱，降低自身溫度。