制動電阻常見與電力機車和電傳動系統(tǒng)內(nèi)燃機車當(dāng)中，制動電阻器的應(yīng)用促使電機高速運行的情況下造成的再造電磁能危害電機的安全事故獲得非常好的處理。如此強大的電子元件，時代嘉盈為您解析其原理：

一、制動單元基本原理：制動單元由功率大的晶體三極管GTR以及光耦電路組成。其作用是為充放電電流量階段電力電容器在要求的電壓范疇內(nèi)存儲不上或是內(nèi)接的制動電阻器趕不及消耗而使交流電一部分“過電壓”時，必須加外接制動部件，以加速耗費再造電磁能的速率。

二、制動電阻器基本原理：電機在輸出功率降低全過程中，將處在再造制動情況，拖拽系統(tǒng)軟件的機械能要意見反饋到直流電路中，使交流電電壓UD持續(xù)升高，乃至很有可能做到風(fēng)險的程度。因而，務(wù)必將再造到直流電路的卡路里消耗掉，使UD維持在容許范疇內(nèi)。制動電阻器便是用于耗費這些動能的。

三、制動單元加電阻器：制動單元由功率大的晶體三極管GTR以及光耦電路組成。其作用是為充放電電流量IB流過制動電阻器出示通道。

下面是制動單元的動作過程：

1、當(dāng)電機在外面力的作用下降速，電機以發(fā)電量情況運作，造成再造動能。其造成的三相交流電幾何形被軟啟動器逆變電源一部分的六個續(xù)流二極管構(gòu)成的三相全控橋整流器，使軟啟動器內(nèi)交流電母線槽電壓不斷上升。

2、當(dāng)交流電電壓做到某一電壓(制動單元的打開電壓)時，制動單元輸出功率開關(guān)管啟用，電流量穿過制動電阻器。

3、制動電阻器釋放出來發(fā)熱量，消化吸收再造動能，電機轉(zhuǎn)速比降低，軟啟動器交流電母線槽電壓減少。

4、當(dāng)交流電母線槽電壓降至某一電壓(制動單元終止電壓)時，制動單元的整流管關(guān)斷。這時沒有制動電流量穿過電阻器，制動電阻器在當(dāng)然排熱，減少本身溫度。

5、當(dāng)交流電母線槽的電壓再次上升使制動單元姿勢時，制動單元將反復(fù)之上全過程，均衡母線槽電壓，使系統(tǒng)軟件一切正常運作。

因為制動單元的工作狀況歸屬于短時間工作中，即每一次的插電時間很短，在插電時間內(nèi)，其升溫遠遠地達不上平穩(wěn)升溫;而每一次插電后的間歇性時間則較長，在間歇性時間內(nèi)，其溫度足夠降至與工作溫度同樣，因而制動電阻器的最大功率將大幅度降低，價錢也隨著降低;此外因為IGBT只有一個，制動時間為ms級，對整流管啟用與關(guān)斷的暫態(tài)過程性能參數(shù)規(guī)定低，乃至規(guī)定關(guān)斷時間盡可能短，以降低關(guān)斷單脈沖電壓，維護整流管;操縱原理也相對性簡易，完成比較非常容易。因為有之上優(yōu)勢，因而它廣泛運用于起重設(shè)備等潛能負荷及需迅速制動但為短時間工時制度的場所。