電梯制動電阻的作用
在變頻調(diào)速系統(tǒng)中,電機(jī)通過逐漸減小頻率來實現(xiàn)降速和停機(jī),電機(jī)的同步轉(zhuǎn)速會隨著頻率減小的瞬間而下降,但由于機(jī)械慣性,電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速卻沒有改變。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速大于同步轉(zhuǎn)速時,轉(zhuǎn)子電流的相位幾乎發(fā)生了180度的大改變,電機(jī)從電動狀態(tài)轉(zhuǎn)化為發(fā)電狀態(tài);這時電機(jī)的軸上轉(zhuǎn)矩就變成了制動轉(zhuǎn)矩,轉(zhuǎn)速迅速下降,使得電機(jī)處于再生制動狀態(tài)。
接著再生電能反饋到直流電路中,此時直流電路無法將電能回饋到電網(wǎng),只能靠變頻器本身的電容吸收,電容有短時間的電荷堆積,形成“泵升電壓”,使直流電壓升高將使各部分器件受到損害。
因此,必須采取必需的措施處理這部分再生能量。能耗制動最直接的方法就是在變頻器直流側(cè)外置電阻單元組件,將再生電能消耗在大功率電阻上來實現(xiàn)制動。它是將再生能量通過專門的能耗制動電路消耗在電阻上,轉(zhuǎn)化為熱能,包括制動單元和制動電阻二部分。
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